2016美国国籍环保技术及废弃物处理展览会（Waste Expo）上，迈克卡车展出了一款电动垃圾车。这辆车基于迈克LR底盘打造，采用了由Wrightspeed Inc.公司提供的涡轮-电力传动系统。这套传动系统由特斯拉联合创始人Ian Wright创建，可以让该款车在刹车和内置涡轮中回收电能，为卡车充电。
替代传统的发动机-变速箱传动系 统，Wrightspeed提供的是一套增程式电动系统。该套系统内含插件式电池组，车辆单纯利用电能可以行驶24英里（38.62公里）。当电量不足 时，搭载的80千瓦的发动机可以为电池进行充电，该发动机可以燃烧柴油和天然气两种燃料。因工作需要，垃圾车往往要多次启停，从刹车系统中回收电能也可以 为电池充电，从而节省了燃料。
宝钢完成超高强连续油管用钢试制
宝钢日前成功试制首批超高强连续油管用钢CT130，标志着宝钢具备生产超高强连续油管用钢的能力，填补了国内空白，有助于我国页岩气产业向更深更恶劣的工况环境进发。
近两年来，国内外页岩气开发工况逐步恶化，用户对CT100系列以上的高强连续油管需求量快速增长。但高强连续油管的工艺技术复杂，对生产控制的要求很高，目前国内并无厂家具备生产能力，国外也鲜有钢厂能够生产。
根据国内外连续油管应用的发展趋势，宝钢于2007年开始进行连续油管用钢的产品开发。经过多轮的成分、工艺优化，宝钢陆续突破了产品表面、产品强度等控制难题，具备了CT80—CT100系列钢级多种规格产品的供货能力。
近期，有用户向宝钢提出了超高强连续油管用钢的需求。该钢种不仅要求具有极高的强度和塑性，而且对内部质量、表面洁净度、厚度精度及性能均匀性均提出极高的要求，属高端热轧产品。
针对用户需求，宝钢快速响应，采用创新的冶金方案和工艺技术，在实验室多轮试验验证基础上，优化现有产品的合金设计和制造流程，成功试制出超高强连续油管用钢CT130。经检验，试制钢各项性能指标均满足用户技术协议要求，目前已发往用户。